17日，隨著中俄兩國準軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，同江中俄黑龍江鐵路大橋鋪軌貫通。該橋的設計運營時速為100公里，年過貨能力2100萬噸。列車通車后，黑龍江經同江至莫斯科的鐵路運距較綏芬河口岸將縮短809公里。首批列車預計于8月底運行。同江市新遠東國際貿易有限公司。

同江中俄黑龍江鐵路大橋是俄羅斯遠東地區的基礎設施項目。為什么這座橋對俄中貿易至關重要？哪些貨物將通過它來運輸？在建造過程中必須克服的困難有哪些？18日，俄《觀點報》網站刊發的題為《俄中之間出現了新的紐帶》文章對這座大橋進行詳細解讀。8月17日，工人在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現場進行施工。

俄中貿易增長大橋應運而生

文章稱，早在上世紀90年代，就有人討論過建造這座橋的想法，但后來一直沒實現，直到2014年才開工。那么，為什么這座橋花了這么長時間才開工？

“首先，建造一座近2.5公里的橋梁，在技術上是一項極其艱巨的任務，而且成本非常高。全俄橫跨伏爾加河的橋也只有那么幾座。更何況是在阿穆爾河（黑龍江）上?！倍泶笮土闶鄞砩碳巴顿Y集團“Finam”的分析師阿列克謝?科列涅夫說，“其次，要是俄中之間的貨運量比較小，那么沒有橋也是行得通的，但現在這座橋已經成了俄中雙方都迫切需要的運輸通道?！?/span>

文章指出，該項目實施的決定性因素是兩國貿易的增長，當然，地緣政治因素也促使北京加強了與莫斯科的基設聯系。西方通過制裁打擊俄羅斯，通過貿易戰打擊中國，這使得俄中之間更密切的長期經濟合作前景變得更加明確。與中國簽署歷史性天然氣合同后，同江大橋的建設成為了兩國之間互信和經濟發展的又一象征。

食品、木材、礦石、煤炭等貨物運輸成本大降

“在新冠疫情影響下，中國仍是俄羅斯的第二大貿易伙伴，而且很可能會一直如此，”科列涅夫說，同時，俄羅斯的進口額比出口額多一點，但這種不平衡非常小。

6月初，俄羅斯總統普京在圣彼得堡經濟論壇上制定了到2024年將俄中貿易額提高到2000億美元的目標，即在短短幾年內翻一番（2020年中俄雙邊貨物貿易額為1077.7億美元）。文章表示，這座新橋的建設正是實施這一計劃的關鍵。盡管有疫情，但兩國完全有能力做到這一點。

該鐵路橋的年貨物吞吐量為2100萬噸，極大地促進了兩國之間的貿易?！笆紫瓤梢源蟠蠼档瓦\輸成本，雖然大部分貨物不容易腐爛，但食品在我們的貿易中占了很大份額，因此交貨時間非常關鍵，”科列涅夫說，尤其是對于俄羅斯向中國供應的禽肉、豬肉、冰淇淋和糖果，還有中國向俄羅斯供應的果蔬。

“建這座橋也是為了將西伯利亞林區的原木出口到中國。鐵路運輸木材很方便，走公路太貴，走海路太遠。這座橋可提高俄羅斯木材的供應量?！倍砹_斯協同大學國家與市政管理教研室主任瑪麗亞?拜諾娃說。此外，這座橋也有益于鐵礦石、礦物肥料和煤炭運輸。

“中國在褐煤的開采和使用方面都處于領先地位，預估每年使用量超40億噸。同時，中國的進口量在不斷增長，2020年底已達到3.04億噸。因此，中國市場對俄羅斯來說非常有前景，”俄羅斯普列漢諾夫經濟大學工業經濟教研室副教授奧列格?卡列諾夫說，與美國和澳大利亞的煤炭相比，俄羅斯煤炭質量更高，地理位置更近，因此物流成本也相對較低，而新橋將使物流更具吸引力。